5年间，北京的轨道交通总长度由142公里增至372公里，公共电汽车线路由620条增至713条，公交专用道总里程由104公里增至280公里

 

9月12日，北京地铁运营公司新线配合办公室干部苗立生展示北京地铁最新线路图，2012年年底将开通的四条新线已经显示出来。

　　2004年12月8日，北京日报曾在一版刊发长篇通讯《疏堵之战》。当时，本市机动车达227万辆，车多、人多、路网稀。打通更多的道路，成为疏堵的重头戏。

　　近年来，北京在机动车净增200余万辆的挑战面前，打造一座公交城市的理念逐渐清晰：北京市大力发展轨道交通，地铁线日渐形成网络；调整公交线路，方便新建小区居民的出行；推广公共自行车租赁系统，打通“最后一公里”；坚持公共交通低票价，辅以摇号上牌等措施引导市民绿色出行……

　　北京的实践证明，选择了公共交通，就是选择了城市的未来。

　　5年前，地铁5号线开通时，市交通委负责人刘小明在接受采访时说：选择了公共交通，就是选择了城市的未来。

　　5年来，北京的成功实践，让这座城市更加坚定了走大力发展公共交通之路的决心。

　　来自北京交通研究发展中心的最新数字，目前本市高峰时段的公共交通出行比例达43.7%，比2007年初的30.2%上升了13.5个百分点。越来越多的北京市民，因为公共交通的快速发展，选择绿色出行。

　　“过去是好几年才新增一条地铁，如今，一年就添好几条新线，线路多得都记不清了。”市民张先生的话道出了大部分人的感受，这5年公共交通的发展，最明显的是地铁轨道在这座城市地下的延伸。

　　2007年11月，北京轨道交通的总长度是142公里。地图上，1号线、2号线、八通线、13号线和5号线略显孤单，偶尔交错。5号线试运营首日，许多市民排起长队争相体验首趟车，不为办事，只为图个新鲜。5年间，本市地铁线新增了10条，纵横交错的15条线运营里程已达372公里，车站也达到217座。

　　轨道纵横，车轮滚动，人流汹涌，长龙飞腾。

　　到2012年年底，本市还将开通4条新线，其中包括6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期。北京地铁总里程将超过450公里。

　　不断加密的线路，让市民公共交通出行有了更多选择。地铁的服务也随之跟进，让百姓的绿色出行更便捷和舒适。5年内，本市地铁近30次缩短发车间隔。2号线、4号线等线路最小发车间隔达2分钟左右，逼近“世界极限”。

　　2012年6月，本市首批2000辆公租自行车在地铁5号线、10号线沿线投入使用，市民出地铁即可免费租自行车，解决“最后一公里”。本月，公租自行车将再增加6000辆。

　　5年间，北京城新增机动车200余万辆，最高峰时，日均净增近2000辆。在道路资源有限的前提下，地面公交如何提高对市民的吸引力，交通部门也没少动脑筋，加减法齐算，让公交快起来。5年间，公共电汽车线路由620条增至713条，公交专用道里程也由104公里增至280公里。

　　2011年，本市首个公交快速走廊启用，公交专用道划上了京通快速路。高峰期间，高速路区段公交车速度提高116.7%，客流增长25.6%。启用首日，社会车流量下降16%。

　　同时，一些新型公交出现了，从回龙观和天通苑两大社区开出的专座通勤车，类似班车一样，每日保证市民通勤更舒适；在芍药居附近，一条袖珍公交线启用，每天早晚高峰围着小区和地铁站跑，快速接驳轨道交通客流。

　　一连串综合算式做下来，北京的车多了，路面拥堵情况有所缓解。市交通委给出的数据显示：2007年，五环路(含)内道路工作日高峰平均交通拥堵指数7.3，逼近严重拥堵等级，早高峰平均速度20.2公里/小时。2012年一季度的工作日，五环内道路高峰平均交通拥堵指数为4.3，处于“轻度拥堵”，早高峰路面上汽车能跑到28.9公里/小时。

　　5年来，除了大力发展公共交通设施外，本市还出台一系列政策措施，鼓励市民绿色出行。

　　从2007年1月开始，刷一卡通乘坐公交车享受打折封顶的优惠，成人卡折后全程0.4元，学生乘一次车只需要0.2元。当年10月7日，地铁5号线开通，地铁票价正式实行“一票制”，2元的低票价创下了全国最低纪录并保持至今。

　　2011年1月，本市又推出缓解交通拥堵新举措，从“建、管、限”入手，首次亮出“硬”手腕，大力发展公共交通同时实施摇号上牌政策。机动车增长速度立即放缓，500万辆机动车保有量这一数字迟到了11个月。

　　2012年，静态交通也开始纳入管理范畴，本市启动3项工程缓解停车难，在五棵松、东单公园、人民医院建设停车楼，新建车位超过800个；利用人防工程发掘车位；在居住区周边施划1.5万个以上临时占道停车位。

　　科学化管理更是助了缓堵工程一臂之力。每到交通拥堵的节点，交通部门提前发布预警，倡导市民绿色出行。

　　展望未来，到2015年，本市轨道交通运营里程将突破700公里，公共租赁自行车的规模将达到5万辆。届时，本市中心城公共交通出行比例预计达到50%，小客车出行比例控制在25%以下，自行车出行比例保持在18%左右。 (刘冕)

 

来源：首都之窗