北纬39度99分，东经116度43分，京投大厦。楼外，两上两下的马路两旁，几乎塞满了小汽车。
但两三年后，大厦以北三四百米的位置上，一座地铁车站将破土而出。
在大厦7层办公的市基础设施投资有限公司前期规划部经理王燕凯，就是在地图上“画”地铁的人之一。他正与伙伴们致力于一个梦想：让轨道交通线路在北京地下、地上交织成网。
每天9点前，王燕凯总是准时到办公室。办公桌对面墙上，挂着一张2015年轨道交通规划图，664公里的轨道线网在图上纵横交错。
站在这张由众多艳丽色块组成的图前，王燕凯的手指不自觉地顺着棋盘式的线网比划。“这些色块就是地铁设计的依据。”他对这张图太熟悉了，“黄色的是未来规划的住宅区，红色的是商务区，灰色的是产业园区……”
这版规划图可以追溯到2007年。当年，市发改委如此描述2015年本市轨道交通建设前景：三环内，市民步行1公里就能坐上地铁。
其后数年，北京奥运会成功举办，新中国迎来六十华诞……城市迎来前所未有的发展机遇，伴随而来的是交通出行量的剧增。市交通委数据显示，仅2010年底，六环内每天的出行量就比2009年增加了158万人次。
“对于规划师而言，这既是机遇也是挑战。”王燕凯说，“本市决定调整2015年轨道交通规划，轨道交通长度由561公里又增加了103公里。”
多出来的百余公里地铁“画”在哪？
数九寒冬，他们到小区门口数客流；三伏天，他们到地铁站记录客流聚集程度。大量数据，最后汇总到王燕凯和同事们案头。
“6号线最初规划中是笔直的，从车公庄到地安门，再到东四十条。为更好地保护紫禁城，我们建议将地安门站东移，并改为南锣鼓巷站；为了将客流引入CBD商圈，特意在呼家楼设了个站……线路多拐个弯，每天就有近百万客流受益；中轴线下准备建一条17.3公里长的地铁，作为8号线三期。实地探访后，我们在规划中避让开了12处文物古迹……”
增强版的2015年轨道交通规划，就这样呈现在王燕凯们笔下。80%的新线加密在中心城；最繁忙的小区、最繁华的商圈、最具潜力的产业园区被串联起来；四环内步行
本月底，规划中的4条线路就要通车了。
“以前是悠着画，规划100公里够修好多年的；”王燕凯说，“现在是建设催着规划者，每年开通的地铁新线平均有五六十公里长。”
梦，越做越大。
眼下，他已在参与制定2020版本市轨道交通规划，届时，将有1000公里长的轨道线路在城市穿行，北京将成为一座名副其实的“地铁城”。
来源：北京日报
